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汽车油箱设备的设计原则

来源: 发布时间:2020-03-20 776 次浏览

       设计原则


       (1) 汽车油箱设备必须有足够大的容积。一方面尽可能地满足散热的要求,另一方面在液压系统停止工作时应能容纳系统中的所有工作介质,而工作时又能保持适当的液位。


      (2) 吸油管及回油管应插入更低液面以下,以防止吸空和回油飞溅产生气泡。管口与箱底、箱壁距离一般不小于管径的3倍。吸油管可安装l00μm左右的网式或线隙式过滤器,安装位置要便于装卸和清洗过滤器。回油管口要斜切45°。角并面向箱壁,以防止回油冲击汽车油箱设备底部的沉积物,同时也有利于散热。


      (3) 吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些,之间应设置隔板,以加大液流循环的途径,这样能提高散热、分离空气及沉淀杂质的效果。隔板高度为液面高度的2/3~3/4。


      (4) 为了保持油液清洁,汽车油箱设备应有周边密封的盖板,盖板上装有空气滤清器,注油及通气一般都由一个空气滤清器来完成。为便于放油和清理,箱底要有一定的斜度,并在更低处设置放油阀。对于不易开盖的汽车油箱设备,要设置清洗孔,以便于汽车油箱设备内部的清理。


       (5) 汽车油箱设备底部应距地面l50mm以上,以便于搬运、放油和散热。在汽车油箱设备的适当位置要设吊耳,以便吊运,还要设置液位计,以监视液位。


      (6) 对汽车油箱设备内表面的防腐处理要给予充分的注意。常用的方法有:


       1) 酸洗后磷化。适用于所有介质,但受酸洗磷化槽限制,汽车油箱设备不能太大。


       2) 喷丸后直接涂防锈油。适用于一般矿物油和合成液压油,不适合含水液压液。因不受处理条件限制,大型汽车油箱设备较多采用此方法。


       3) 喷砂后热喷涂氧化铝。适用于除水-乙二醇外的所有介质。


       4) 喷砂后进行喷塑。适用于所有介质。但受烘干设备限制,汽车油箱设备不能过大。


      考虑汽车油箱设备内表面的防腐处理时,不但要顾及与介质的相容性,还要考虑处理后的可加工性、制造到投入使用之间的时间间隔以及经济性,条件允许时采用不锈钢制汽车油箱设备是最理想的选择。